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汽车改装-排气歧管工作原理

时间:2019-11-01


排气歧管是指发动机和气缸体相连的,把各个气缸的废气集中在一起,带有分歧的管道。有四条合一,有四条合二再合成一条的,不少车主改装就是把4-1形式改装成其他形式。

排气歧管又被叫作排气蕉,安装在气缸盖的排气侧出口,最先接触高温,不同气缸数量的引擎有不同的形状的歧管,比如4气缸引擎就有由4条歧路组成的歧管,有的引擎将这些歧路合成为一条(总管),即俗称的41(4-1),有的则先合成两条,再集合成一条,即421(4-2-1)。一般而言,原装引擎较多使用4-1形式,它有成本优势。改装车则较喜欢用后者,因为多了一截管,有利于它处理各个气缸排气干涉的问题,我们知道,排气干涉影响的是引擎排气效果。

一条理想的排气歧管应能很好地处理排气干涉,提高引擎的换气效率,通常等长的歧管较有利于做到这点,当然它的长度、管径、曲率都至关重要。然而受限于狭窄的引擎舱、生产成本等问题,一般车型的排气歧管要妥协的内容很多。本田思域所搭载的R18A1就放弃了传统的排气歧管,省钱、三元催化工作环境改善了,但对排气干扰未必是件好事。

原装车较多使用的铸铁材排气歧管,从形状上看,它不重视引擎的性能,成本因素的考量或者更多一些。我们也可以从这里发现,为什么汽车要改装?因为它们还有一定的完善空间。

为什么要改装排气歧管?原装车因为成本原因所以采用4-1,但是从汽车的性能和排气干涉的问题,采用4-2-1的排气歧管会更好。


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